Як перевірити стан двигуна вживаної машини

Зміст

• етапи
• Частина 1 Деякі основні перевірки
• Частина 2 Ретельно огляньте двигун
• Частина 3 Зробіть останні перевірки

Купуючи вживаний транспортний засіб, ви говорите, що якщо він продається, це, можливо, проблема: ми рідко продаємо транспортний засіб, який працює добре, або на який витрачається мало. Майте це на увазі, навіть якщо у вас є "любов з першого погляду" до автомобіля. Навпаки, це не тому, що це "б / в" транспортний засіб, який він не працює добре - дуже стара машина може дуже добре справитись, якщо її доглянули протягом усього життя. Перш ніж укладати угоду, тримайте прохолодну голову, і якщо у вас є сумніви щодо транспортного засобу, не купуйте! З усіх частин транспортного засобу, найбільшої уваги потребує двигун.

етапи

Частина 1 Деякі основні перевірки

1. 
   

   
   Почніть з того, щоб побачити, чи не витік двигун. Станьте на коліна і побачте землю під двигуном, якщо є плями від масла, калюжі води та кольорової рідини. За допомогою пальця визначте, пляма нова чи стара, чи краплі не падають.
   • Якщо пляма є, воно може бути старим і не обов’язково належати транспортному засобу, який ви переглядаєте. Якщо вона свіжа, вона виходить з транспортного засобу. Навіть якщо ми не підходимо до висновків, будь-яке пляма, витік або стікання може бути симптомом серйозної проблеми, але не завжди.

     
     

     
     
   • Власники транспортних засобів та торговці завжди скажуть вам, що вживаний автомобіль нормально втрачає олію, і це частково так - деякі моделі відомі для цього, не маючи автомобіль у поганому стані. Ви вирішуєте, чи готові ви час від часу вставляти олію!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   Визначте витікаючу рідину. Це може бути гальмівна рідина, вода, змішана з лантігелем, рідина для трансмісії, холодоагент (кондиціонер), рідина з гідропідсилювача керма або шайба лобового скла ... Зробіть краплю в кінці пальця, щоб перевірити колір.
   • Кожна рідина двигуна має свій колір: рідина для трансмісії червона, моторне масло зазвичай чорне, якщо воно не змінювалося тривалий час. Пляма з карамельним кольором - це або нове моторне масло, гальмівна рідина або старе рульове масло. Якщо пляма синє / зелене або помаранчеве - це, ймовірно, теплоносій.
   • Плями води важче діагностувати. Це може бути дощова вода, миття транспортного засобу або нормальний потік у разі запуску кондиціонера. Якщо ви втираєте рідину між пальцями, ви швидко дізнаєтесь, чи є продукт жирним чи ні. Якщо ви не впевнені в природі плями, читайте далі.

3. 
   

   
   
   
   Огляньте нижню сторону транспортного засобу. Продавець хоче швидко продати свій транспортний засіб, і для цього він може відполірувати кузов і почистити двигун, щоб полегшити продаж. Полірувати шасі та нижні частини автомобіля можна буде лише рідко. Калюжі чи ні, подивіться, чи є ненормальні сліди на двигуні. Що є пил, трохи жиру це нормально, це машина все-таки! Що має привернути вашу увагу, це краплі, які утворилися і звисають на стик, радіатор, вісь ...
   • Знайдіть плями (вологі, чорні, жирові), які утворюються на змащених і тендітних ділянках двигуна, таких як прокладка головки циліндра, водяний насос або масляний відстійник. Якщо жир твердий - це нормально. Якщо рідини мало або дуже рідка, це більш проблематично.
   • Будь-яка проблема витоку може приховати серйозну проблему. Не соромтеся взяти паперовий рушник для збору та краще спостерігати за цими підозрілими відкладеннями (колір, зовнішній вигляд, чистота). Напишіть усе в голові або на папері.

4. 
   

   
   Спробуйте оцінити тяжкість цих витоків. Спробуйте побачити, звідки беруться ці витоки, або запитайте у продавця (він повинен буде щось відповісти та пояснити). Залежно від вашого аналізу та того, що вам скаже продавець, ви повинні бути в змозі знати, ви приймаєте транспортний засіб чи ні.
   • Деякі бідні покупці та кілька механіків не бачать проблем у додаванні масла час від часу, поки двигун тримається. Якщо деякі витоки незначні і не надто зростають, є й інші, які дуже швидко призводять до справжньої механічної проблеми, наприклад, поломки двигуна, нестачі масла в контурі.
   • Тож, якщо ви не бачите жодних витоків, пробігів чи підозрілих слідів, це вже хороший момент для машини. Вам близька велика механічна проблема, принаймні в середньостроковій перспективі.

Частина 2 Ретельно огляньте двигун

1. 
   

   
   Відкрийте капот і подивіться, чи не випромінює він особливий запах. Перш ніж запустити двигун, ви повинні його побачити і відчути.
   • Новий двигун повинен блищати, відчувати гуму і пластик, з похмурим запахом палива, коли він обертається. Також повинен бути легкий запах диму від ременів, труб та інших пластикових деталей, що реагують на тепло. Це просто нормальні симптоми. Новий двигун має запах нових шин.
   • Су вживаний автомобіль, нічого з цього! Його двигун пахне мастилом, транспортний засіб жив. Цей показник не повинен вас лякати. Також пахне бензином, все не герметично, налаштування карбюратора не оптимальні. Знову ж таки, це досить класично за умови, що запахи не надто інтенсивні. Якщо запах газу сильний, спробуйте побачити, звідки він походить, і попросіть продавця пояснень.
   • Може спостерігатися легкий запах скипидару, який виходить внаслідок деградації бензину. Можливо, що транспортний засіб давно не рухався. Запитайте продавця, чи це так, і коли це було зроблено в останню чергу. Це насправді не проблема, але ніколи не дуже добре залишати стільки в шлангах. Пил також може осідати в резервуарі, і це не є ідеальним, щоб мати гарну розпалення.
   • Може бути датігель солодкого запаху. Подивіться, якщо в ланцюзі, радіаторі, немає витоків. На холодному двигуні ми можемо побачити білі або зелені смуги, ознака безвільного лантігелю. Якщо у вас тонкий ніс і є проблеми з акумулятором, ви можете трохи пахнути гіркою.

2. 
   

   
   Погляньте в моторний відсік. Особливо шукайте іржу, фарбу, металеві деталі, види бруду. Якщо двигун забруднений, у вас перед очима його справжній стан. З іншого боку, якщо він ретельно очищений, це може означати дві речі: або продавець нав’язливий і хоче продати вам транспортний засіб у хорошому стані, або він хоче приховати будь-які дефекти. Загалом тест на дорозі дозволяє побачити, що це таке.
   • Перевага брудного двигуна полягає в тому, що він швидко помічає протікання з усіх джерел, деталей, які були відремонтовані або замінені (вони світяться). Ми також можемо вивести те, що було зроблено недавно. Якщо на рухомих частинах є павутинні павутини, це ознака того, що транспортний засіб вже деякий час утримується.Нічого не можна зробити ні добрим, ні поганим щодо стану двигуна.
   • Брудний двигун, повний мастила - це і добре, і погано. Погано, бо це ознака того, що є (або був) витік; добре, тому що ви повинні вміти його знаходити. Якщо мастило дуже локалізоване, це може бути герметичне ущільнення, тому воно замінить.
   • Це не означає, що двигун загинув, можна їхати довго, може, років. На брудному двигуні видно витоки палива, вони залишають чисті сліди (бензин розчиняє мастило), але це не завжди просто. Для виявлення таких витоків може знадобитися підійти до носа двигуна.

3. 
   

   
   Перевірте всі рівні автомобіля. Почніть з моторного масла. Вийміть щуп, витріть його, засуньте назад у гніздо і знову витягніть його. Чи є ще нафта? Так? Це ідеально. Це правда, що найчастіше її завжди небагато не вистачає. Ви повинні дивитися на рівень масла, коли двигун гарячий.
   • Якщо автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач, перевіряйте датчик аналогічним чином (зніміть / очистіть / замініть / зніміть). Рівень трансмісійної рідини повинен бути між двома лініями MIN і MAX.

     
     

     
     
   • Гідропідсилювач керма працює через насос і невеликий бак. Зверху останнього ви побачите кришку, під якою закріплений пластиковий датчик. Почніть з перевірки за допомогою датчика, чи достатньо рідини для керма. Те саме стосується гальмівної системи. Біля головного циліндра ви знайдете невеликий пластиковий контейнер з двома знаками збоку (MIN та MAX), рівень рідини повинен бути між ними. Не потрібно відкривати для контролю рівня.

     
     

     
     
   • Нарешті, ви повинні перевірити рівень охолоджуючої рідини на розширювальному баку та рівень рідини для миття. Якщо ви купуєте автомобіль, вам, безумовно, доведеться переробити ці рівні.

     
     

     
     

4. 
   

   
   Перевірте ремені та шланги. Запитайте продавця, коли відбулася їх заміна. Будь-які тріщини один на одного швидко призводять до їх заміни. Деякі продавці мають поради щодо ілюзії. Не обманюйте! Якщо візуально перевірити шланги, ременям складніше саботувати всередині, оскільки вони контактують з металом, складніше. Якщо ви прискіпливі, можете зняти натягувач, щоб подивитися.
   • Якщо ремені поганої якості або погано утримуються, подумайте про їх заміну. Зазвичай професійні торгові посередники зобов’язані це робити, але ви можете мати справу з особою, яка не зацікавлена ​​в подібних проблемах.
   • Переконайтесь, що всі ремені розташовані на місці та щільно. У будь-якому випадку, якщо деяких немає, ви швидко побачите, що їдете за кермом, якщо вам вдасться почати! Це ремені водяного насоса, генератор генератора, дозатор. До мінусів, є й інші, які не є життєво важливими (гідропідсилювач керма, кондиціонер), і якщо вони пропадуть, не обов’язково думати. Одна порада: знайдіть всі шківи без ременя і запитайте, чому вони порожні!
   • Перевірте шланги системи охолодження. Подивіться на поверхню кожного, хто шукає вм’ятин, тріщин, тріщин, як багато ознак віку автомобіля. Смакуйте їх вручну: якщо вони м’які, їх потрібно замінити. Придивіться уважно до стиків шлангів і деталей двигуна (металевих або пластикових). Тут часто трапляються протікання (відколоті, пухкі шланги ...). Крім того, коли двигун гарячий, витоки виникають, оскільки система знаходиться під тиском. Недобросовісні продавці, як правило, очищають ці ділянки від накипу, що ускладнює діагностику.
5. Уважно огляньте акумулятор та з'єднувальні кабелі. Вони можуть з’явитися в хорошому стані, без запуску машини. Дійсно, акумулятор розряджається, коли транспортний засіб залишається нерухомим, і це часто трапляється для вживаних автомобілів. По-перше, вам потрібно мати запасні кабелі, щоб запустити інший акумулятор. Тоді вам доведеться або зарядити акумулятор, або замінити його.
   • Перевірте, чи не тріскається акумулятор, чи немає витоків. Кабелі, що надходять до акумулятора, повинні бути чистими. Якщо є білий або зеленуватий залишок, це означає, що відбулося окислення. Просто чисто, але це буде вечірка для перегляду.

     
     

     
     
   • Те саме для клем акумулятора. Вони можуть подати той же депозит. Це ознака того, що батарея стоїть на місці вже досить давно. Їх необхідно очистити зубною щіткою і трохи харчової соди.
   • Якщо батарея покрита пилом, просто вийміть її, щоб зробити візуальний діагноз. Взагалі проблеми вирішити не важко. З іншого боку, якщо саме динамо не заряджає акумулятор, ремонт є складнішим і дорожчим.

     
     

     
     

6. 
   

   
   Перевірте повітряний фільтр. Загалом, професійні дилери його замінили. З окремою людиною цілком можливо, що це слід зробити.
   • Якщо повітряний фільтр потрібно замінити, і навіть якщо пробіг не той самий, є хороший шанс, що він замінить інші фільтри, такі як бензин, масло, вентиляція, трансмісія.
   • Задайте питання продавцю. Якщо він показує вам фільтр, це добре, якщо не бачите, чи він говорить вам правду. Найкраще те, що він показує вам рахунки за технічне обслуговування.

7. 
   

   
   Подивіться, чи турбо підключено і чи не іржавіє. Перевірити стан турбо важко за відсутності діагностичного приладу, навіть якщо під час руху можна відчути брак живлення. Ви все ще можете побачити, чи він підключений та чи не виявляє витоків і слідів іржі.

8. 
   

   
   Зробіть крок назад і подивіться на двигун в цілому. Подивіться гостро на блок двигуна, а також на інші компоненти. Залежно від обсягу, зайнятого мотором, візуально діагностувати більш-менш просто. Ми можемо бачити все як нічого, щоб побачити!
   • Подивіться, чи є дроти або труби, які не підключені належним чином або навіть не розпущені. Для виявлення таких дефектів не потрібно бути механічним профі. Він також може пропустити приміщення або мати безперешкодний отвір. Все це легко помітити.
   • Що стосується нових автомобілів, то візуальне обстеження складніше через електроніку (перевірити випалені ділянки та інші видимі пошкодження) та вакуумні системи.
   • Старіші транспортні засоби простіші, і тому їх простіше ремонтувати самостійно. Запитайте у продавця, які зміни він, можливо, зробив у минулому.

Частина 3 Зробіть останні перевірки

1. 
   

   
   Уважно перевірте нижню сторону витяжки. Ви знайдете деяку інформацію про минуле та стан автомобіля. Якщо вона забруднена рівномірно, це не проблема. Переконайтеся, що шум-бар'єр недоторканий, тобто він задушує значну частину шуму двигуна та обмежує поширення будь-якого пожежі двигуна.
   • Це покриття може бути забарвлене маслом, обпалене, з деякими чорними ділянками. Вам належить зрозуміти, чи це нормальні ознаки (двигун завжди виділяє тепло) чи це вказує на наявність (або виникли) проблеми. Якщо вона була зірвана або знята, недовіра! Це може бути натяк на вогонь у минулому.

     
     

     
     
   • Якщо ви переконані, що двигун вийшов з ладу, запитайте продавця, коли це сталося та за яких обставин. Якщо двигун був відремонтований неправильно, це може пояснити витоки бензину чи масла.
   • Двигун, який загорівся, ніколи не є дуже хорошим знаком, і ви повинні залишатися на варті. Однак це може бути інцидент, який ніколи не може бути поновлений. Як знати?

2. 
   

   
   Огляньте витяжну трубу. Рідина, що виходить з вихлопу, ніколи не є дуже хорошим знаком. Якщо це паливо, є навіть ризик пожежі. Як сторона двигуна, ви нічого не бачите на колекторі, ви повинні дивитися на горщик. Дим повинен виходити сухим. Відклад всередині горщика повинен бути сухим і світло-сірим.
   • Якщо це родовище чорного кольору, це означає, що суміш повітря / паливо занадто багата (занадто багато палива). Це проблема налаштування, яку можна вирішити. Ви будете споживати менше палива для підвищення ефективності. І навпаки, коли відкладення білуватого кольору, буває, що суміш занадто бідна (занадто багато повітря). Двигун не досягає повної потужності, а двигун більше нагрівається, є ризик «затягування», тобто поломки двигуна.

     
     

     
     
   • На старих автомобілях це проблема регулювання карбюратора та / або встановлення гвинтів. На останніх автомобілях це електронна проблема, оскільки запалювання та розпилення контролюються комп’ютером. Найчастіше це несправний датчик (доксиген, повітряний потік), який надсилає неправдиву інформацію в центральний комп'ютер, від несправної суміші та цих проблем карбування. Незалежно від типу обпалювання, це завжди проблема коригування.

     
     

     
     

3. 
   

   
   Подивіться, чи автомобіль добре заводиться. Ви оглянули все з будь-якого кута, і не помітили нічого тривожного чи підозрілого. Настав час запустити цей двигун, щоб побачити, чи добре виходить. Можливі три ситуації:
   • він починається з першого разу і «муркоче» добре
   • вона починається, але має невеликі проблеми з пошуком холостої обороти
   • воно взагалі не починається

4. 
   

   
   Спробуйте визначити, чому це не починається. Ви повернули ключ запалювання і ... нічого! На приладовій панелі не було жодного світла! Це електрична проблема. Перевірте акумулятор та з'єднання. Подивіться, чи гарні стручки, чи вони не переміщуються навколо клем, чи добре пригнічені і чи немає корозії на цій ділянці (білі або зелені порошкові породи, відповідно!), В останньому випадку, лушпиння потрібно видалити, очистити ганчіркою, старою зубною щіткою (з невеликою кількістю харчової соди) або тонким напилком. Поставте все на свої місця.
   • Індикатори приладної панелі включаються нормально, ви включаєте ключ запалювання для запуску, нічого не відбувається, крім невеликого клацання? Це або проблема майже розрядженого акумулятора, або погано підключений електричний кабель. Перевірте все і, якщо потрібно, зарядіть акумулятор. У цьому випадку ви просто виймаєте акумулятор для зарядки, або використовуєте запасні кабелі для підключення до резервного копіювання акумулятора. Найкраще рішення - зарядити його зарядним пристроєм хоча б одну ніч. Ви побачите, чи він "утримує" навантаження, чи потрібно його замінити.

     
     

     
     
   • Двигун працює, але зупиняється. Це ознака того, що паливо регулярно не потрапляє на карбюратор. Коли зупиняється, перед запуском міцно натисніть на дросель. Якщо двигун вагається, кілька разів накачайте педаль дроселя, щоб головка карбюратора "прийшла". Якщо машина зупиниться, наполягайте ще раз. Цей випадок виникає, коли автомобіль тривалий час був знерухомлений без запуску. Потрібен час, щоб паливо знову заповнило всі шланги. Деякі кладуть трохи газу прямо в бак карбюратора, щоб почати подавати.

     
     

     
     

5. 
   

   
   Погляньте на свічки проводів. Якщо машина не заводиться або працює на трьох циліндрах, подивіться, чи не вийшов би з ладу будь-який із дротів свічки запалювання. Якщо це так, просто натисніть його вниз. Це повинно вирішити проблему. Спробуйте перезапустити.
   • Ще нічого? Вам доведеться зняти всі свічки та почистити чи змінити їх. Якщо в машині є карбюратор, ви можете зробити ін'єкцію трохи подати безпосередньо в бак для полегшення пуску.
   • Старт іноді може бути довгим, особливо машина не каталася давно. Треба наполягати. У зв’язку з цим, якщо ви є власником автомобіля, який ви тримаєте у своєму гаражі, не користуючись ним, подумайте регулярно повертати його, щоб він не збився.

6. 
   

   
   Слухайте звук двигуна. Як тільки двигун запустився, вийдіть з транспортного засобу і спостерігайте за поворотом двигуна. Всі ваші відчуття повинні бути настороженими. Не повинно бути ні диму, ні втечі, ні проекції будь-якого виду. Шум повинен крутитися, плавно. Слідкуйте за всіма шумами. Ви чуєте шипіння, грюкання, шумляння чи стукіт? Може виникнути дуже легкий запах газу і печіння. Ось два характерних шуму:
   • тип шуму "TacTacTacTacTac", частота якого збільшується з прискоренням: гойдалки з гранням, зношені кулачки, несправні клапани або навіть вільний ремінь можуть генерувати такий шум. Якщо шум зникає після додавання масла або коли машина досягла своєї крейсерської температури, це гойдалка. Справді, це не звичайний шум, але це неприпустимо для покупки, досить буде просто запрограмувати ремонт.
   • шум на кшталт "NokNokNokNok", який дискретизує при прискоренні, це називається "стукіт двигуна". Взагалі, це не дуже хороший знак, і було б краще відмовитися від думки про придбання цього автомобіля (якщо тільки це не дизельний двигун; в цьому випадку це нормально, якщо стукіт залишається розумним!)
   • Ви чуєте писк чи писк? Це, безумовно, ремінь, ковзаючий або шкив, що вийшов з ладу. Почніть зі зміни дефектного пояса. Після зміни останнього, якщо шум зберігається, ми повинні думати про шків (-ів). Динамік або кондиціонер можуть видавати подібний шум, але найчастіше це більше схоже на звук, що вискакує. Розгляньте ці шуми, але не надайте їм занадто великого значення, якщо вони не дуже помітні.
   • Тупий звук, незалежний від частоти обертання двигуна, який виникає як при прискоренні, так і на холостому ходу, може виходити з гумових (двигунів) та / або коробки передач (гуми). Саме вони тримають двигун і трансмісію на шасі, і в цьому випадку вони «втомилися». Це не надзвичайна ситуація, але її доведеться виправити досить швидко.

7. 
   

   
   Спробуйте машину на дорозі. Ваша перевірка завершена? Все правильно? Закрийте капот і тестовий привід. Якщо автомобіль починає з 1980-х років і якщо на приладовій панелі залишається попереджувальне світло, віднесіть його до механіка, щоб перевірити несправності.
   • Саме на цьому етапі повинен втрутитися обладнаний механік. Ви переконалися, що машина їхала досить багато, але є деякі проблеми. Під час випробування відзначте все, що не так: нестача енергії, відновлення, дивна поведінка, наприклад, легке полювання на задній поїзд ... Це помітили, йдіть у свій гараж.
   • Механік підключить до розетки ODB (зазвичай під приладовою панеллю) зчитувач коду несправностей. Після закінчення цього управління автомеханік зможе точно сказати вам, що не так. Найчастіше ця перевірка безкоштовна. Якщо ми спробуємо змусити вас платити, ідіть подивіться деінде! Ремонт, тим часом, не буде безкоштовним!
   • Ви будете мати або налаштування, щоб зробити, або ремонт або заміну. Потім у вас буде мотор в ідеальному робочому стані. Браво! Рівні були перероблені, акумулятор заряджається, повністю працює ... по дорозі! Подивіться, що дає труба. Якщо ви відчуваєте себе в безпеці, саме це важливо, правда?