Як правильно відрегулювати сидіння водія

Зміст

• етапи

Багато на дорогах погано сидять або неправильно розташовані водії. Вони втрачають у безпеці та комфорті. Правильно відрегульоване сидіння та кермо має важливе значення для безпечної, приємної їзди навіть на великій відстані. Налаштування не обов’язково прості, але з деякими порадами вам слід туди дістатися: у вас буде набагато приємніше їздити день у день.

етапи

1. 
   

   
   Будьте правильно одягнені. Водій ніколи не повинен обмежуватися в своїх рухах через одяг, який він носить. Таким чином, взимку довге і густе пальто не повинно вам заважати, ні повертати кермо, ні міняти передачі, ні регулювати ремінь. Покладіть свій об'ємний одяг на заднє сидіння перед рухом.
   • Носіння взуття є обов’язковим. Вони повинні бути міцно прикріплені до ніг (що не стосується тапочок) і повинні бути пристосовані за розміром до педалей (тому грязьові черевики, лижні черевики та високі підбори виключені). Ви повинні мати взуття з тонкою підошвою до звичайного, під яким ми відчуваємо педалі.
   • Хорошому водієві було б радимо надягати пару штанів, якщо він був у шортах (після пробіжки) або в купальнику (після плавання).

2. 
   

   
   
   
   Сядьте на сидіння. Ви повинні сидіти вертикально, сідниці і спина повинні бути під прямим кутом. Спинка повинна бути притиснута до сидіння. Таким чином, ви уникнете болю в спині, і ваша пильність буде збільшена під час довгих подорожей.

3. 
   

   
   Встановіть своє місце. Регулювання здійснюється спочатку стосовно педалей. Повністю натисніть педаль гальма правою ногою, а повністю лівою ногою - на педалі зчеплення (ручна коробка передач) або на підніжку (автоматична коробка передач). Установка повинна бути такою, що коли педалі лежать на підлозі, ноги все ще зігнуті (під кутом приблизно 120 градусів).
   • Щоб перевірити правильність налаштування, запустіть автомобіль і натисніть педаль гальма кілька разів, поки не з’явиться остаточний тиск.
   • Якщо ноги прямі, ви занадто далеко. Якщо вони роблять кут менше 90 ° у колінах, то це ви занадто близько.
   • Занадто туга нога може закінчитися блокуванням коліна. Крім того, ти можеш менше добре натискати на педаль і відчуваєш себе менш добре. У разі зіткнення травм було б більше: ви ризикуєте переломом коліна, який би стався менше, якби у вас були зігнуті ноги. Ви також ризикуєте депресією таза та деформацією хребта.
   • З іншого боку, коліно, яке занадто зігнуте, тому що ви занадто близько до керма, під кутом 100 градусів, наприклад, не буде добре контролювати тіло і через деякий час кровообіг у ногах буде поганим. У разі зіткнення ваші коліна вдаряться про нижню сторону приладової панелі.
   • Стегна повинні бути розведені, щоб мати зручне положення. У невеликих автомобілях можна торкатися з одного боку центральну консоль, а з іншого - двері.
   • Гарне положення ніг - це коли п'яти торкаються підлоги, а м'якоть натискає на педалі. Праву ногу слід розмістити ближче до педалі акселератора, але вона повинна мати можливість легко натискати на педаль гальма, якщо це необхідно. Звичайно, при гальмуванні педаль гальма не повністю закрита, але цього достатньо для гальмування. Так само педаль прискорювача буде натиснута на нижню її половину.
   • Ліва нога, тим часом, повинна мати можливість спиратися на підніжку, коли вона не використовується для відключення (вона постійно знаходиться на транспортних засобах з автоматичною коробкою передач). Таз добре підтримується. Водій може підтримати його, щоб він був добре закріплений. Аналогічно у випадку ДТП ви можете розраховувати на це, щоб обмежити пошкодження, добре уповільнити та уникнути занадто сильного натискання на кермо.

4. 
   

   
   
   
   Відрегулюйте нахил сидіння. Запис повинен бути теоретично максимально паралельним рульовому колесу. Це не завжди можливо, навіть навіть бажано. Прямий кут до горизонталі - від 95 до 110 °.
   • Якщо ваше сидіння занадто вертикальне, у вас буде маса тіла на нижній частині хребта, і ви будете занадто високими. Lidéal, якщо можливо, полягає в тому, щоб регулювати сидіння максимально прямо, одночасно зручно, а потім регулювати висоту керма так, щоб вона була приблизно паралельною спинці сидіння.
   • Відрегулювавши сидіння, зрозумійте його висоту, а також положення керма, перевірте положення рук та рук. Ви повинні мати можливість розмістити принаймні зап’ястя на вершині керма. Вони повинні бути плоскими на кермі і навіть трохи більше, притискаючи плечі до спини. Руки повинні бути подовжені, але без зусиль.
     • Якщо ваші зап’ястя торкаються лише плоскої частини керма, якщо кермо керується лише основою долоні або якщо вам потрібно рухати плечима, то це занадто далеко від керма. Вам доведеться нахилитися, щоб повернути.
     • Навпаки, якщо ви торкаєтесь передпліччя верхівкою керма або якщо ви можете легко зігнути руки за кермом, то це занадто близько до керма.
     • На транспортних засобах з великим кермом або горизонтальним рульовим колесом (вантажні автомобілі, автобуси) очевидно, що наведені вище поради не потрібні. Однак принцип залишається тим самим: ви повинні зуміти без зусиль схопити верхню частину керма, лікоть трохи зігнутий, а спина міцно притиснута до спинки.

5. 
   

   
   Відрегулюйте висоту керма. Якщо він відрегульований, кермо має бути приблизно паралельно спинці сидіння. Ми також повинні мати можливість бачити приладну панель через кермо. Ідеальна обстановка полягає в тому, щоб вміти правильно вхоплюватися за кермо (в «10:10», див. Нижче), з руками трохи нижче плечей.

6. 
   

   
   Відрегулюйте глибину керма. Якщо вона налаштована так, вона повинна бути максимально паралельною спинці сидіння. Правильне положення - це коли ліктьовий суглоб знаходиться під кутом 120 градусів. Потрібно мінімум відстань 30 см і не більше 45 см між центром керма і основою вашої грудини.

7. 
   

   
   Відрегулюйте висоту сидіння. Мета полягає в тому, щоб добре бачити попереду, бачачи приладну панель, добре тримаючи колесо і вміючи правильно натискати на педалі. Це не загальний принцип, але щоб мати гарне бачення вперед, необов’язково, щоб верхівка голови була принаймні шириною руки стелі автомобіля.
   • За допомогою автомобіля з високою стелею або люка, відрегулюйте своє сидіння так, щоб ваш погляд був трохи вище центру лобового скла. Вашому зору не слід перешкоджати, опускаючи соняшник.
   • Відкоригувавши висоту, ще раз перевірте положення своїх ніг, щоб побачити, чи щось змінилося.

8. 
   

   
   Відрегулюйте підголівники. Верхівка підголівника повинна знаходитися вгорі черепа водія. Що стосується відстані між головою та підголівником, то вона проста: задня частина голови повинна майже торкатися підголівника, максимум 2 - 3 см зазору. Якщо підголівник занадто далеко (більше 7 см), ви ризикуєте у разі зіткнення, знаменитого «батога». Також знайте, що під час руху ви завжди схиляєтесь головою вперед. Якщо підголівник не регулюється горизонтально, вам потрібно буде відрегулювати нахил сидіння.

9. 
   

   
   При необхідності внесіть інші корективи.
   • На поперековому рівні: спина повинна знаходитися під рівним тиском по всій довжині. Для тих, хто страждає попереком, ніщо не заважає вам ковзати в потрібному місці один або два рулонних рушника, щоб їх добре доглядати.
   • Плечі: Ваше сидіння має бути відрегульоване так, щоб плечі не перешкоджали вам бачити або маневрувати.
   • Lassise rocker: Ідеальне поєднання - це коли ваші стегна лежать рівно. Якщо ви нахилитеся занадто далеко назад, ви створите напругу за колінами, і вам буде важко втрутитися в разі екстреного гальмування (теоретично, ви не повинні тиснути на запис).
   • Регулювання педалі: ви повинні мати можливість дістати та натискати педалі без зусиль. Каблук повинен бути поставлений перед педаллю гальма, щоб ви могли легко натискати на прискорювач, злегка розводячи кінчик стопи, млявий між ногою і стегном завжди повинен бути близько 100 °.

10. 
    

    
    Мати правильне положення рук. Вони повинні бути на кермі в положенні "10:10". Таким чином, ви зможете впоратися з усіма ситуаціями. Ваші долоні будуть розміщені діаметрально на кермі, а великі пальці будуть розміщені на краю керма.
    • Тримайте за кермо обома руками, усіма пальцями, а не лише великими пальцями чи долонями. Тримайте кермо без надмірного тиску, мета - виконувати всі можливі маневри. Це гарантує вам безпеку, і ви не будете втомлюватись.
    • Майте обидві руки на колесі.Водіння однією рукою, крім того, що це заборонено, змушує більше працювати цією рукою і м'язами відповідного плеча. Повертаючи кермо таким чином, хребет користується великим попитом, особливо якщо у вас погана звичка класти руку на верхню частину керма.

11. 
    

    
    Правильно зафіксуйте ремінь безпеки. Відрегулюйте ремінь на колінах. Він повинен бути досить низьким, щоб бути на рівні тазу, а не на животі. Вона не повинна бути боягузливою.
    • Плечі повинні бути значно нижче верхньої точки кріплення пояса. Він повинен лежати рівно посередині відстані між шиєю та кінцем плеча.
    • Якщо ремінь тисне на шию або ключицю, у разі нещасного випадку ви ризикуєте переломом ключиці або задухи.
    • Якщо пояс розміщений занадто низько, на зовнішній частині плеча або навіть на передпліччі, це не допоможе блокувати тіло, і ви можете поранити руку.
    • Усі пасажири повинні бути прив’язані. Що стосується дітей, то вони повинні бути встановлені на сидіннях, адаптованих до їх віку. Що стосується тварин, то існують відповідні системи захисту. Місця пасажирів будуть регламентовані, і їм доведеться поважати певну поведінку. Таким чином буде підтверджено:
      • регулювання підголівника,
      • регулювання вікна,
      • розміщення кінцівок по відношенню до подушок безпеки: слідкуйте за тим, щоб рука не була перед бічною подушкою безпеки, ані стопи передньої подушки безпеки,
      • правильна відстань до приладової панелі,
      • ідеальне сидіння: спинка притиснута до сидіння, кут правильний, і ви не будете ковзати під поясом,
      • настороженість: Ормір небезпечний для переднього пасажира. Це, безумовно, є для того, щоб допомогти водієві, але якщо він не спіть, травм у разі шоку буде менше.
    • Сидіння автомобіля не всі мають однаковий ступінь безпеки. Задні сидіння вважаються безпечнішими, ніж передні сидіння. Центральне місце - це найбезпечніше, за ним - за пасажиром і, нарешті, за водієм. Переднє пасажирське сидіння піддається найбільшій небезпеці (його називають «місцем загиблих»). Сидіння водія - теж небезпечне місце. Цей висновок недостовірний для автомобілів, які мають більше сидінь (мінівенів) або тих, які мають заднє центральне сидіння, не мають реального ременя або підголівника.

12. 
    

    
    Переконайтеся, що у вас хороша видимість. Ваші очі, щоб бути оптимальними, повинні знаходитися в центрі лобового скла або хоча б у верхній половині останнього. Ви повинні тримати погляд розслабленим, не нахмурившись і не примружившись. Подивіться швидше наверх, ніж вниз. Ви побачите краще, далі та з максимальним периферійним полем зору.
    • Відрегулюйте дзеркала заднього виду так, щоб вони мали найбільші задні та бічні зони перегляду (див. Далі в цій статті), просто поглянувши або трохи повернувши голову (у випадку, якщо у вас зменшене поле через вік або хворобу ). На деяких автомобілях ви не можете не нахилитися трохи вперед або повернути голову, щоб подивитися через плече, щоб побачити машини.

13. 
    

    
    Покладіть те, що ви носите на підлозі. Якщо у вас є предмети для перенесення, розміщуйте їх бажано на підлозі та перед переднім сидінням. Не кладіть нічого на водійське сидіння (гаманець чи ноутбук), оскільки ці предмети можуть заїхати під педалі, що досить небезпечно.
    • Зазвичай автомобіль обладнаний усім необхідним. Все, що ви додаєте, не є істотним і навіть може бути небезпечним. Таким чином, встановлення опуклого дзеркала на дзеркало заднього огляду, вигадливу кришку рульового колеса або предмети, що тремтять під дзеркалом заднього огляду, є не лише марним, але й потенційно небезпечним.
    • Вікна повинні бути повністю закритими або відкритими або трохи зачиненими, ніколи не відкриватися на півдорозі. Дійсно, в останньому випадку в разі проблеми голова водія або один із пасажирів може прийти до катастрофи. Якщо всередині занадто жарко, трохи опустіть вікно.
    • Не розбивайте вікна на шосе! Це збільшує ваше споживання палива і може дестабілізувати транспортний засіб. З іншого боку, ви можете заблокувати одне чи два вікна, щоб мати свіже повітря.
    • На нерівній дорозі вікна повинні бути повністю закритими або повністю відкритими, щоб уникнути перекриття дверей, які могли б їх зламати.
    • Ваші вікна, ваша оптика, дзеркала повинні бути ідеально очищені.

14. 
    

    
    Відрегулюйте дзеркала, щоб мати максимальну видимість.
    • Звичайно, для тривалої подорожі (від'їзд у відпустку) можна встановити невелике дзеркало заднього огляду, щоб побачити, що відбувається на задньому сидінні, але бажано, щоб саме той пасажир переймався, водій орієнтувався на дорозі. Внутрішнє дзеркало заднього огляду не використовується для спостереження за тим, що відбувається на задньому сидінні. Не встановлюйте опукле дзеркало, яке пропонує ширше поле, але вводить в оману щодо відстаней.
    • Уникайте розміщення дитини на передньому сидінні, незалежно від проблеми кріплення або подушок безпеки: це принцип.

15. 
    

    
    Використовуйте нагрівач для відмивання лобового скла. Краще їхати в салоні з опаленням, ніж носити велике пальто, яке вас задушить. Вам не буде комфортно за кермом, і у вас виникнуть проблеми з поясом. Відкрийте одне скло, щоб влітку потрапити повітря (оновлення кисню) та взимку (оновити кабіну).
    • Регулярно працюйте з кондиціонером, навіть взимку чи опаленням, навіть влітку: таким чином, ви забезпечуєте належну роботу обох систем.
    • Щоб мати велику кількість повітря в салоні, використовуйте функцію рециркуляції повітря. З іншого боку, час від часу потрібно відкривати вікно, щоб оновити повітря. Так само, якщо лобове скло вкрите туманом, запустіть кондиціонер біля основи лобового скла, а також можна відкрити вікно. Влітку, щоб занадто гаряче охолоджувати кабіну, найкраще запустити двигун і запустити кілька хвилин кондиціонування повітря перед входом.
    • Кондиціонер також дозволяє евакуювати неприємні запахи. Для цього двигун, рухаючи повітря, різати повітря гарячим чи холодним, але пускати на повітродувку. Відстояле повітря в шлангах буде евакуйовано. Таким же чином, влітку, якщо ви хочете знизити температуру салону, залишайте повітродувку на дорозі, не забуваючи відкривати двері та опускати вікна, щоб розсіювати тепло.
    • При перегріві двигуна корисно розпочати нагрівання. Отже, якщо ви їдете по шосе і загориться індикатор температури, замість того, щоб зупинятися на смузі аварійної зупинки, яка все ще небезпечна, краще спробувати повернути собі більш безпечну зону, навіть ціною поломки двигуна. Увімкніть тепло (потужність і температуру), щоб розпорошити тепло в салоні. Зрештою відкрийте всі вікна.

• Ідеальне становище, яке ми приділяємо, - це майже водіння ралі. Є ще невеликі відмінності: вони сидять трохи нижче, трохи ближче до керма і в трохи більш вертикальному положенні. Звичайно, у них є спеціальні сидіння та запобіжні ремені. Сидіння та системи кріплення з середини 1990-х років дуже добре виготовлені і дозволяють робити довгі та вимогливі курси ціною меншої стомлюваності, ніж раніше.
  • Позиція гонщиків (картів, автомобілів Формули-1) відрізняється через дуже особливу форму карти або автомобіля. Дійсно, через їх салон у пілотів немає розтягнутих кінцівок, що дозволяє їм повертати колесо та керувати педалями без особливих зусиль: це вивчено, бо в іншому випадку вони могли б отримати серйозні травми у разі удару. Водії NASCAR також мають положення, що знаходиться дуже близько до колеса, але це стосується імперативів гонки.
• На новій машині ми часто витрачаємо багато часу, перш ніж знайти правильне регулювання сидіння. Йдеться про ваше водіння, вашу безпеку та ваш комфорт. Опинившись, ви зможете проковтнути тисячі миль, не відчуваючи жодної втоми, болю чи судоми. У випадку аварії ви будете добре захищені, а в ситуаціях небезпеки ви зможете краще реагувати.
• Не тримайте руль великими пальцями всередині. У разі зіткнення, якщо колеса різко повернуть, кермо зробить те саме і може зламати ваші великі пальці.
• Є ще одна непряма користь для отримання хорошої позиції для водіння - це більше місця для людей, які сидять ззаду. Ваш автомобіль буде виглядати більше, ніж зазвичай.

• Сидіти, схилившись назад, безумовно, є найнебезпечнішим з позицій. Потім видимість сильно зменшується, час реакції серйозно подовжується, а ризики виникнення аварії - особливо високі. У разі аварії подушка безпеки, ремінь безпеки, підголівник та натягувач можуть бути неефективними, оскільки вони розташовані неправильно. Гірше, що всі ці засоби безпеки стають тоді небезпечними для ніг, рук, плечей, таза, спини, живота та шиї. Медитувати, ні!
• Сидіння занадто близько до керма зменшує поле зору, забороняючи швидке та безпечне переміщення керма. Додайте до цього, що ви можете в разі ДТП отримати серйозну травму через дуже бурхливе надув подушки безпеки, що прикро!
• Водії часто занадто далеко від керма, що створює масу проблем.
  • Більш тривалий час реакції: дійсно, якщо ви сидите занадто далеко, ваше поле зору спотворене, а також оцінка відстані. Це в поєднанні з помилковим почуттям безпеки подовжує час реакції. Коли загрожує небезпека, часто занадто пізно, оскільки вам доведеться нахилитися вперед, щоб реагувати, що подовжує час реакції. Багато аварій можна віднести до водіїв, які не змогли вчасно відреагувати, тому що вони сиділи неправильно.
  • Проблема комфорту: всупереч тому, що ви думаєте, їзда надто відхилена назад, безумовно, приємна, але підходить лише на доглянутій дорозі та прямо, що рідко буває. У разі повороту чи будь-якого іншого маневру вам доведеться докласти зусиль, щоб випрямити себе, і ви не будете так добре затримуватися.
  • Проблема із зором: якщо занадто близько чи занадто далеко від керма ви змушуєте виглядати в капоті, а не далеко. На них погано впливають траєкторії, гнучкість водіння, час реакції ...
  • Деякі люди відсувають своє місце якнайдалі від керма, щоб не травмуватися, якщо подушка безпеки спрацьовує. Для цього вони тримають кермо вниз. Якщо ви не будете занадто близько до керма або не тримаєте кермо занадто високо (на "11:05"), ви не будете нічого ризикувати з подушкою безпеки: це було вивчено, щоб врятувати життя, а не піддавати вас небезпеці. Цей страх перед сумкою означає, що ви перебуваєте в поганому становищі і тим самим загрожуєте життю інших (ваших пасажирів, інших учасників дорожнього руху). Хороша позиція запобіжить несподіваному надуванню подушок безпеки, який у цьому випадку може завдати вам шкоди. Подушку безпеки слід використовувати лише у випадку аварії.