Як перевірити котушку запалювання

Зміст

• етапи
• Спосіб 1 Виконайте іскровий тест
• Спосіб 2 Вимірювання опору котушки запалювання (стендове випробування)

Котушка запалювання є важливою частиною системи запалювання автомобіля, оскільки вона забезпечує електричну енергію для свічок запалювання. Якщо двигун не спрацьовує, якщо він виходить з ладу або часто затримується, це свідчить про необхідність заміни котушки запалювання. На щастя, досить простий тест може допомогти вам визначити, чи нормально працює ваша котушка запалювання чи вам потрібно відвідати свого постачальника чи механіку, щоб усунути несправність.

етапи

Спосіб 1 Виконайте іскровий тест

1. 
   

   
   Зупиніть двигун і відкрийте капот автомобіля. Як і в більшості робіт з технічного обслуговування автомобілів, починайте працювати над своїм автомобілем лише тоді, коли припаркуєтесь, коли двигун повністю зупинений. Відкрийте кришку і знайдіть котушку запалювання. Місце його розташування може відрізнятися від одного транспортного засобу до іншого, але в цілому ця котушка розташована поруч із бампером або біля стартера або під головкою дозатора. Майте на увазі, що на автомобілях без розподільника свічки запалювання безпосередньо з'єднані з котушкою.
   • Найкращий спосіб знайти котушку запалювання - це знайти розподільник і слідувати за кабелем, який не призводить до запалювання свічки.
   • Перш ніж почати, переконайтесь, що надягаєте захисні окуляри чи інші засоби для захисту очей, а також, щоб ваші робочі інструменти були ізольовані, особливо затискачі, для захисту від ураження електричним струмом.

2. 
   

   
   
   
   Вийміть місячний провід зі свічок запалювання. Потім зніміть місячний кабель зі свічок. Зазвичай кабелі використовуються для підключення свічок запалювання до котушки запалювання. Щоб уникнути нещасних випадків, будьте дуже обережні, працюючи над електричною системою вашого автомобіля. Завжди користуйтеся рукавичками та ізольованими інструментами.
   • Якщо ваш автомобіль їхав деякий час, двигун та інші деталі будуть дуже гарячими. Якщо машина їхала 15 хвилин, у двигуна може бути температура 90 ° C. У цьому випадку зачекайте хоча б одну годину, поки двигун охолоне.
   • Ви можете заощадити час і не пошкодити свічки, попередньо випробувавши кабелі за допомогою свічки тестера. Не підключайте свічку запалювання до кабелю, а підключайте кабель до тестера. Закріпіть алігаторний затискач на землі. Попросіть свого друга запустити двигун і побачити, чи не виникають іскри.
   • Використовуючи тестер для свічок, ви не піддаєте свою топку можливим сміттям.

3. 
   

   
   
   
   Вийміть свічку за допомогою гайкового ключа. Після того як ви вийняли кабель, демонтуйте саму свічку. Це простіше, якщо ви використовуєте спеціальний гайковий ключ, який називається гайковий ключ.
   • Відтепер будьте обережні і не дозволяйте нічого потрапляти у порожній корпус свічки. Насправді сторонні предмети, які потрапляють у циліндр, можуть пошкодити двигун при його запуску, а вивезення сміття може бути дуже стомлюючим. Найкраще - вжити заходів, щоб уникнути подібної ситуації.
   • Накрийте отвір чистою тканиною, щоб уникнути потрапляння сміття в топку.

4. 
   

   
   Знову підключіть свічку запалювання до котушки запалювання за допомогою силового кабелю. Тепер обережно замініть кабель свічки. У вас повинна бути свічка, підключена до дозатора, але це поза його "дому". Поводьтеся зі свічкою запалювання ізоляційними плоскогубцями, щоб уникнути ураження електричним струмом.

5. 
   

   
   Покладіть різьбовий кінець свічки запалювання в контакт з металевою частиною двигуна. Потім обробіть свічку запалювання, яка все ще підключена до її кабелю, щоб різьбовий кінець торкався видимої металевої частини двигуна. Це може бути будь-яка міцна частина блоку циліндрів або навіть сам двигун.
   • Знову ж, ви повинні потримати свічку з ізольованими щипцями і надіти ізоляційні рукавички, якщо це можливо. Не ризикуйте бути шокованими, нехтуючи цим дотриманням цих основних заходів безпеки.

6. 
   

   
   Зніміть запобіжник з паливного насоса. Перш ніж запустити двигун для перевірки свічки запалювання, вимкніть паливний насос. Після того як ви зробите це, двигун не запуститься, тому ви можете перевірити, чи є іскри на котушці.
   • Якщо ви не відключите паливний насос, циліндр, який ви тестуєте, не засвітиться, оскільки свічка запалювання не підключена. З іншого боку, ви можете пошкодити двигун, бо бензин потрапить у циліндр.
   • Щоб знайти реле або запобіжник, зверніться до посібника Вашого автомобіля.

7. 
   

   
   Попросіть когось із своїх друзів «вибити» двигун. Попросіть друга чи помічника повернути ключ стартера. Так, у випадку, якщо котушка запалювання працює, система запалювання автомобіля буде заряджатися, включаючи вашу свічку запалювання.

8. 
   

   
   Шукайте блакитні іскри. Якщо котушка запалювання працює належним чином, вам потрібно буде побачити синю іскру між електродами свічки запалення, коли ваш друг вимкне двигун. Ця іскра буде видно, незважаючи на світло дня. Якщо ви не бачите блакитної іскри, котушка запалювання, ймовірно, несправна, і вам потрібно її замінити.
   • Іскра помаранчевий - поганий знак. Це означає, що котушка запалювання не забезпечує достатню кількість енергії для свічки. Кілька причин можуть спричинити це явище, зокрема ізолюючі тріщини на обмотках, «слабкий» струм, поганий контакт тощо.
   • Можливо, ви також не отримаєте іскри зовсім, Як правило, це означає, що котушка запалювання повністю "мертва" або що є одна або кілька контактних несправностей або що ваше тестування не проводиться належним чином.

9. 
   

   
   Ретельно зібрати свічку запалювання та замінити кабель живлення. В кінці випробування переконайтеся, що двигун вашого автомобіля зупинений, перш ніж повторити попередні кроки у зворотному порядку. Від'єднайте свічку запалювання, поставте її назад на своє місце і підключіть до котушки запалювання за допомогою силового кабелю.
   • Вітаємо! Ви закінчили тестування котушки запалювання!

Спосіб 2 Вимірювання опору котушки запалювання (стендове випробування)

1. 
   

   
   Розбирайте котушку запалювання. Замість використання попереднього методу, який є відносно грубим, ви зможете перевірити, чи працює ваша котушка запалювання правильно, застосувавши другий метод. Якщо у вас є омметр (Це пристрій, який може вимірювати електричний опір) ви зможете перевірити роботу котушки остаточно і кількісно. Однак, щоб розпочати це нове випробування, потрібно демонтувати котушку запалювання, щоб отримати легкий доступ до її електричних клем.
   • Зверніться до сервісного посібника, щоб отримати чіткі вказівки щодо розбирання котушки запалювання. Зазвичай просто від'єднайте його від дозатора і відкрутіть його від його тримача за допомогою гайкового ключа. Перед початком роботи переконайтесь, що двигун повністю зупинений.

2. 
   

   
   Знайдіть значення опору котушки запалювання. Кожна котушка запалювання має спеціальні характеристики, особливо щодо електричного опору. Якщо опори вашої котушки відрізняються від номінальних, ви зможете сказати, що ваша котушка пошкоджена. Як правило, ви можете ознайомитися зі своїм сервісним посібником, щоб знайти номінальні значення, які відповідають вашому автомобілю. Якщо ви не можете знайти ці значення, зверніться до свого дилера або шукайте в Інтернеті.
   • Загалом, більшість котушок запалювання автомобілів мають опір від 0,7 до 1,7 Ом для первинної обмотки та 7500 та 10 500 Ом для вторинної обмотки.

3. 
   

   
   Покладіть лічильники на клеми первинної обмотки. Зазвичай є три електричні клеми, по одному з кожного боку, а третій посередині. Ці клеми можуть бути зовнішніми, тобто вони перевищують трохи тіла котушки або внутрішніми, тобто вони вбудовані в масу, але це не має значення. Виберіть датчик омметра і покладіть кожен шнур на один з бічних електричних клем. Запишіть значення опору. Це опір первинна обмотка котушки.
   • Майте на увазі, що деякі останні моделі котушок запалювання мають клеми, розміщення яких відрізняється від встановлених на котушках поточної моделі. Перевірте інструкцію з обслуговування Вашого автомобіля, якщо у вас є сумніви щодо положення клем, які відповідають первинному обмотці.

4. 
   

   
   Покладіть лічильники на клеми вторинної обмотки. Потім покладіть один з проводів на один з бічних клем, а інший на центральний клем котушки запалювання. Це термінал, який зазвичай приймає основний кабель дозатора. Зверніть увагу на значення опору, яке відповідає числу вторинна обмотка.

5. 
   

   
   Перевірте, чи відповідають прочитані значення технічним характеристикам вашого автомобіля. Котушки запалювання - це чутливі частини системи запалювання автомобілів. Навіть якщо значення опору первинної обмотки або опорної вторинної обмотки є трохи відмінні від значення, передбаченого технічними умовами, вам краще замінити котушку, оскільки вона, ймовірно, пошкоджена або вийшла з ладу.